海外就職その後の体験談

大手運送会社約10年から35歳でインド就職へ｜物流新規事業を担うN.Sさん41歳体験談

日本で約10年積んだ物流経験を活かして、30代半ばからインドで営業・新規事業に挑戦できる？

実現した事例があります。大手運送会社で宅配便営業、作業員管理、運行スケジュール作成、倉庫管理などを約10年間経験したN.Sさんは、インドの日系物流会社へ就職しました。日本人駐在員向けの引越し営業を3年8か月経験した後、別の日系物流会社へ転職し、法人営業グループリーダーとして新規物流事業の開拓に携わっています。
小売店の配送センターで2年半勤務した後、大学へ3年次編入し、卒業後は大手運送会社で約10年間勤務したN.Sさん。宅配便の営業、作業員の管理、運行スケジュールの作成、倉庫管理まで、物流に関する幅広い仕事を経験しました。会社の希望退職募集をきっかけに海外就職を決意し、3か月間のセブ留学中にオンライン面接を受けてインド就職を実現。掲載時は41歳、インド通算約5年で、自動車部品の輸送を行う日系物流会社において、新規顧客の開拓や新しい物流事業の計画を担当していました。（2020年3月9日掲載）
海外就職前：小売店の配送センターで商品の仕分け作業を2年半経験した後、大学へ3年次編入。大学卒業後、大手運送会社で約10年間勤務
大手運送会社での仕事内容：宅配便の営業、作業員の管理、運行スケジュールの作成、倉庫管理業務
海外就職前のキャリア：倉庫作業から物流営業、現場管理、運行・倉庫管理、マネジメントまで一貫して物流業界で経験
海外就職時の年齢：その後の体験談プロフィールでは35歳と記載。初回体験談では36歳として紹介
掲載時の年齢：41歳
就職国：インド
掲載時の居住地：インド・グルガオン郊外。グルガオンから南西約50kmのダルヘラ
掲載時のインド勤務期間：以前の会社で3年8か月、現在の会社で1年3か月。インド通算約5年
海外就職を目指した理由：海外旅行を通じて、新興国には未整備のビジネスや新しい機会があると感じ、いつか移住して働きたいと考えていたこと。勤務先が希望退職を募集したことをきっかけに決断
当初検討していた地域：東南アジア
インドを選んだ理由：就職活動中に知り合った妻の第一希望国であり、本人も調べる中で将来性を感じたため
海外就職前の留学：フィリピン・セブで3か月間の語学留学
インドでの1社目：バンガロールの日系物流会社
1社目での勤務期間：3年8か月
1社目での職種：日本人駐在員向け引越し営業
1社目での主な仕事内容：日本人駐在員の赴任・帰任に伴う引越しの下見、作業の立ち会い、日本側担当部署との連絡・調整
インドでの2社目：グルガオン郊外の日系物流会社。総合商社とインドの物流会社による合弁企業
2社目での勤務開始：2018年
掲載時の職種・ポジション：法人営業グループリーダー。本人の説明では係長と課長の間程度の役職
会社の主力事業：大手自動車メーカーの工場へ、部品メーカーから自動車部品を輸送する物流業務
法人営業としての仕事内容：自動車部品メーカー間の輸送や、自動車産業以外の物流業務を拡大するための情報収集、計画立案、見込み顧客への提案
掲載時の主な目標：新規物流事業を受注して軌道に乗せることと、複数のオペレーション改善を実現すること
海外だからこそ経験したこと：言語、習慣、法制度、商慣習が異なる環境で、現地事情を考慮しながら顧客の要望に合うサービスを提供すること
仕事で使用する言語：現地スタッフとの会話やメールでは英語を使用
海外勤務で広がった職務範囲：会社から新しい取り組みへの挑戦を認められる一方、自分で課題を見つけ、仕事をつくり出す主体性が求められた
本人が感じていた課題：放任に近い環境では何から着手すべきか判断しにくく、自ら十分な成果を出せているとは感じられなかったこと
仕事で直面した問題：自身のミスによって顧客を怒らせてしまい、出社を憂鬱に感じたこと
問題を乗り越える方法：周囲へ助けを求めながら、発生した問題を一つずつ地道に解決
海外就職で得たこと：固定観念が崩れ、自分自身や日本の常識を見直す機会を得たこと。異なる条件の中で成果を出すための調整力やマネジメント経験
海外就職時の英語力：本人の回答では日常会話レベル
面接社数：1社
面接形式：セブ留学中にSkypeで実施
面接時の服装：上半身はワイシャツとネクタイ
面接で聞かれた質問：前職で担当していた仕事内容
面接の進み方：約1時間の面接で、前半に雇用条件の説明と職務経験に関する質問があり、後半は本人から実際の仕事内容を詳しく質問
海外就職実現までの流れ：インターネットで海外就職と語学留学について情報を集め、セブ留学後にアジアへ就職する方向を決定。海外就職説明会、個別相談、応募書類作成、人材紹介会社への登録を終えてからセブへ留学
内定時期：セブ留学中に企業からのオファーを受け、Skype面接後に内定
赴任前の準備：留学から帰国後、日本で約1週間の研修を受けてからインドへ赴任
就職活動期間：記事に正確な期間の記載なし
海外就職で役立った支援：英文レジュメ、履歴書、職務経歴書の作成、就労ビザに関する情報、海外就職経験者との交流を通じた方向性の整理
掲載時の契約期間：本人の回答では2021年10月までの3年契約
契約終了後に考えていた進路：日本へ帰国して海外経験を活かせる仕事を探す、またはインドでもう1社経験し、上位職への転職を目指す
海外就職希望者へのメッセージ：会社が自動的にキャリアを決めてくれるとは限らないため、日々の仕事をしながら自分が何をしたいかを考え、常に次のキャリアを意識すること。海外では何ができるかを問われる一方、意欲のある人には機会もあると伝えている
※本記事は、N.Sさん個人の海外就職体験と2020年3月時点の勤務環境に基づく内容です。海外就職時の年齢は、その後の体験談プロフィールでは35歳、初回体験談では36歳として紹介されており、表記に差があります。また、インドの成長性、企業の裁量、職務範囲、雇用契約、求人状況、給与・待遇、就労ビザの条件は、時期、企業、地域、職種によって異なります。現在募集中の求人については、インドの求人情報をご確認ください。インド就職の求人傾向、求められる経験・語学力、給与・待遇、就労ビザ、現地生活については、インドの海外就職情報をご確認ください。
ページでは、配送センター勤務、大学への編入、大手運送会社で約10年間積んだ物流経験、セブ留学中のオンライン面接、インドの日系物流会社における引越し営業、インド国内での転職、法人営業グループリーダーとして取り組む新規物流事業、自ら仕事をつくることの難しさ、異文化環境で得た調整力や主体性、帰国またはインドでの上位職を見据えた当時のキャリア計画などが確認できます。

海外就職をして3年以上経過した方のインタビュー

Q4：現在、どんな業界、職種でお仕事をされていますか？差し支えなければポジションもお知らせください。

2015年～2018年　日系物流企業　引越し営業担当、こちらは日本人駐在員の赴任・帰任にあたっての引越しをサポートする仕事で、下見や作業の立ち合い、日本の担当部署と連絡などを行っていました。

2018年～現在　日系物流企業　法人営業グループリーダー（係長と課長の間くらいの役職）、今の会社は総合商社とローカルの物流会社との合弁で出来た会社で、大手自動車メーカーの工場へ向け部品メーカーから部品を輸送するのを主な業務としています。しかし、将来を見据えて、部品メーカー間の輸送や自動車産業以外への輸送についても業務を拡大することを考えており、そうした新規事業について情報収集、計画立案、見込み顧客への提案などを行っています。

Q5：海外だからこそ経験できた仕事内容を具体的に教えてください。

・異文化圏で業務を行う
言語も習慣も違う中で、周囲に理解を求め、現地の事情を考慮して調整をして顧客の要望に沿ったサービスを提供することで、マネジメントの経験を積める。

・英語を使ってのビジネス
当然ながら現地スタッフとの意思疎通は会話もメールも英語、実践は何よりの勉強となる。

・自分の職務範囲が広がる
成長市場なので、会社もいろいろ挑戦してよいと言われる。むしろ、いざ放任されると何から手を付けていいか分からず、日本の社畜精神からいかに抜け出して主体的に仕事ができるか試される環境にある。正直、いまだに自分で十分なパフォーマンスを発揮できているとはいいがたく、日々勉強と鍛錬だと思っている。

Q8：海外就職して得たこと（成長したこと）は何ですか？

・固定観念が崩れることと、自分を見つめなおすこと。
当然ですが日本とは法制度、文化、商慣習も違います。そうした現実を日々目の当たりにすることで、今まで常識で済んでいたことをあらためて考えさせられるきっかけになります。
同時に、海外在住の日本人として、日本企業の品質、考え方など、どこまでが譲れない部分なのかを考えなくてはいけないこともあります。
異文化に身を置くことは、自分の存在感が強く問われることであり、同時に日本にいるとき以上に複雑な条件下で仕事の成果を出す鍛錬になったと思います。

Q9：現時点でかまいませんので、今後のキャリアをどのように考えていますか？

今の会社が2021年10月までの3年契約なので、その任期中は今の会社で少しでも実績を出すこと（目標は新規事業を多く受注し軌道に乗せること、その他今考えているいくつかのオペレーション改善）
その後は、日本に戻り海外経験を生かせる仕事を探すか、もう1社ほどインドで上位職のステップアップ転職を目指すかといったことを考えています。

Q10：最後に、これから海外就職を希望される方へどのようなことでも良いので、コメントください。

日本でもこれからは会社があなたのキャリアを決めてくれるわけではありません。日々の仕事をしながら自分は何をやっていきたいのか考えながら、常に次を意識する必要があると思います。
海外ではとくに、あなたは何ができるかを問われてきます、でもこれは意欲のある人にはチャンスの多い場所であることも事実です。
初めての海外就職なら、前職の経験とリンクしていなくても就職して海外に来ることはできるので、あとはそうして海外へ来たあと、チャンスを活かすかどうかはあなた次第、でも数年海外で働いた経験は決して無駄にはならないと思います。

GJJキャリアコンサルタントによる解説

この事例から分かる、国内物流の実務経験をインドの新規事業開拓へ広げたキャリアの築き方
N.Sさんの事例の特徴は、日本で倉庫作業、宅配便営業、作業員管理、運行スケジュール作成、倉庫管理まで、約10年間にわたり積み上げた物流経験を、インドでも継続している点です。海外就職を機に未経験分野へ転職したのではなく、過去の専門性と明確な接点がある仕事を選んでいます。
日本では物流現場の作業から始まり、営業、現場スタッフの管理、車両の運行、倉庫管理まで担当領域を広げました。物流サービスがどのような現場によって成り立っているかを、営業側と運営側の両方から経験してきた経歴です。
インドで最初に担当したのは、日本人駐在員の赴任・帰任に伴う引越し営業でした。宅配便や倉庫管理と国際引越しではサービスの内容が異なりますが、荷物の確認、輸送計画、現場作業、日本側との連絡、顧客対応という点には、前職との接点があります。
ただし、記事には、最初の採用企業がN.Sさんのどの経験や能力を具体的に評価したかは記載されていません。そのため、大手運送会社での約10年間の経験、物流マネジメント、人物面のいずれかが、採用の直接的な決め手だったとは断定できません。
初回就職時の面接は1社で、その会社から内定を得ています。面接社数が少ないことは、就職が容易だったことを意味するものではありません。応募時点で、企業が求める物流経験と本人の職歴との接点が比較的明確だった可能性はありますが、採用理由は記事から判断できません。
また、本人は面接の後半約30分を使い、実際の仕事内容について企業へ質問しています。海外就職では、内定を得ることだけを優先せず、担当業務、顧客、職場環境、責任範囲、雇用条件などを本人側から確認することも重要です。
最初の会社で3年8か月経験した後、インド国内の別の日系物流会社へ転職しています。次の会社では、自動車部品の定期輸送を中心とした物流管理に加えて、新規事業の開拓や法人営業を任されています。
記事には、2社目がN.Sさんのどの実績を評価したかや、法人営業グループリーダーとして採用された経緯は記載されていません。一方、インドで3年以上にわたり物流営業を経験し、日本とインドの双方の顧客・スタッフへ対応してきたことは、次の仕事との明確な接点があります。
2社目では、既存の自動車部品輸送を安定して運営するだけでなく、部品メーカー間の輸送や、自動車以外の産業へサービスを広げる仕事を担当しています。営業担当者として既存の商品を販売するだけではなく、どの市場に需要があるかを調べ、事業を計画し、顧客へ提案する役割です。
新規事業開拓では、市場規模、顧客の物流課題、競合、価格、必要な車両・倉庫・人員、採算、法規制などを確認する必要があります。営業経験だけでなく、運行や倉庫管理を経験してきたことは、提案したサービスを実際に運営できるかを考えるうえで役立つ可能性があります。
一方、本人は、会社から自由に挑戦してよいと言われても、何から始めるべきか分からず、十分な成果を出せていないと感じていました。職務範囲が広く、指示が少ない環境では、裁量の大きさが、そのまま成長や成果につながるとは限りません。
主体的に仕事をつくる場合は、会社の目標を確認し、現状の課題を洗い出し、優先順位をつけ、小さな仮説検証から始めることが必要です。また、上司に期待される成果、使用できる予算、人員、意思決定の範囲を確認することも重要です。
海外拠点では、日本本社からの指示や既存の仕組みが十分に整っていない場合があります。その環境は新しい仕事へ挑戦する機会になる一方、担当者個人へ過度な責任が集中する可能性もあります。裁量、権限、支援体制を分けて考える必要があります。
仕事上のミスで顧客を怒らせた際には、出社を憂鬱に感じました。本人は海外特有の問題ではないと受け止め、周囲へ助けを求めながら、一つずつ問題を解決しています。海外勤務であっても、ミスの報告、原因確認、顧客への説明、再発防止という基本的な対応は変わりません。
ただし、問題を一人で抱えず、上司、現場担当者、顧客窓口など、必要な関係者へ早めに共有することが重要です。海外拠点では時差や言語の違いによって報告が遅れる可能性もあるため、緊急時の連絡手順を事前に確認しておく必要があります。
英語力は、初回体験談で日常会話レベルとされています。セブ留学中にSkype面接を受け、就職後は現地スタッフとの会話やメールで英語を使用しました。ただし、記事には語学試験のスコアや、就職後にどの程度英語力が伸びたかは記載されていません。
物流の実務では、一般的な会話だけでなく、貨物、納期、車両、倉庫、見積もり、事故、遅延などに関する具体的な意思疎通が必要です。応募時には、社内会議、メール、顧客対応、現場指示で求められる英語力を確認することが大切です。
海外勤務を通じて、法制度、文化、商慣習が異なる中で、日本企業の品質や仕事の進め方のうち、維持すべき部分と現地へ合わせる部分を考えるようになりました。海外拠点のマネジメントでは、日本の方法をそのまま適用するのでも、すべてを現地へ合わせるのでもなく、顧客へ必要な品質を提供できる方法を設計する必要があります。
ただし、仕事上の違いをインド人や日本人の国民性だけで説明することには注意が必要です。業務経験、企業文化、役割、教育、権限、評価制度なども、行動や仕事の進め方へ影響します。
掲載時には、契約終了までに新規事業を受注して軌道に乗せ、その後は日本へ帰国するか、インドで上位職への転職を目指すことを考えていました。記事には、その後の結果は記載されていません。
次のキャリアへつなげるためには、インドに約5年いたという経歴だけでなく、管理した物流案件、担当顧客、売上、新規事業の提案・受注、改善したオペレーション、管理したメンバーなどを具体的な実績として整理することが重要です。
この事例から学べるのは、日本で積み上げた専門性を海外で継続し、現地で営業や事業開発へ役割を広げることで、海外経験を次のキャリアへつなげられる可能性があることです。一方、海外へ行くだけで自動的に主体性やマネジメント力が身につくわけではなく、任された環境の中で具体的な成果をつくる必要があります。
※N.Sさんの海外就職時の年齢は、その後の体験談プロフィールでは35歳、初回体験談では36歳として紹介されており、表記に差があります。本記事は2020年3月9日の掲載時点で41歳、インド通算約5年、グルガオン郊外の日系物流企業で法人営業グループリーダーを務めていたN.Sさん個人の経験に基づく事例です。求人状況、給与・待遇、役職、担当業務、必要な物流・営業・マネジメント経験や英語力、就労ビザ・滞在許可の条件は、応募時期、企業、地域、学歴、職歴によって異なります。