海外就職その後の体験談

海運業界でシンガポール駐在・米国MBAから日本帰国へ｜外資系企業で営業Directorを務める40代 J.Yさん体験談

シンガポール勤務や海外MBAの経験を、日本帰国後のキャリアにつなげられる？

実現した事例があります。J.Yさんは海運会社勤務時代に20代・30代の2度シンガポールへ駐在し、その後40代で米国の経営大学院へ進学してMBAとMSBAを取得しました。卒業後はシンガポールの船主会社で勤務し、日本帰国後は外資系企業で営業本部長を経て、現在は営業Directorとして働いています。
J.Yさんは川崎汽船勤務時代にシンガポール駐在を2度経験し、退職後は米系船籍登録企業の日本事務所へ転職。その後40代で渡米し、MBAおよびMSBA（ビジネス分析学）を取得しました。卒業後は再びシンガポールへ渡り船主会社で勤務し、日本帰国後はノルウェー系外資の舶用機器メーカー日本支社で営業本部長を経験。現在はドイツ系外資の舶用デジタルソリューション企業日本支社で営業Directorを務め、副業として海運系コンサルタントや海事ディープテック企業の外部アドバイザーにも携わっています。（2026年9月10日掲載）

概要を見る＋

掲載時の年齢：40代
現在の居住地：日本・東京
日本帰国後の期間：3年間
海外勤務国：シンガポール
シンガポール勤務期間：通算5年間
シンガポール駐在：川崎汽船勤務時代に20代・30代の2度にわたり経験
川崎汽船退職後：米系の船籍登録企業の日本事務所に勤務
40代での海外留学：米国の経営大学院でMBAおよびMSBA（ビジネス分析学）の修士号を取得
米国留学後：シンガポールの船主会社に勤務
日本帰国後の経歴：ノルウェー系外資の舶用機器メーカー日本支社で営業本部長を経験後、ドイツ系外資企業へ転職
現在の勤務先：ドイツ系外資の舶用デジタルソリューション企業日本支社
現在のポジション：営業Director・2年目
副業：海運系コンサルタント、海事ディープテック企業の外部アドバイザー
海外だからこそ得た経験：シンガポールで多様な国籍・価値観を持つ人々と働き、日本特有のビジネスカルチャーを客観的に捉える経験
海外勤務で直面した課題：言語そのものよりも、海外の関係者に日本特有の商習慣や顧客の考え方を理解してもらうこと
課題への対応：日本の顧客と海外本社双方の認識や前提の違いを理解して先回りして調整し、メールだけに頼らずテレコンや対面での会話も取り入れる
海外勤務で得たこと：ルールや前提を踏まえて自分の意見を明確に伝える姿勢と、多国間で意思疎通するコミュニケーションスキル
現在の仕事への活用：日本と海外をつなぐ橋渡し役として海外経験を活用
今後のキャリア：日本の船会社を対象とした海事人事系コンサルティング事業の立ち上げを視野に、本業・副業を通じてネットワークと営業・コンサルティング経験を広げる
海外就職希望者へのメッセージ：若いうちに海外へ出て働きながらその先のキャリアを考えることも一つの選択肢であり、海外勤務は将来の大学院進学や転職、視野を広げる経験にもなり得るという本人の考え
※本記事は、J.Yさん個人の海外勤務・キャリア経験に基づく内容です。海外勤務や転職、海外大学院進学の可能性、求人状況、給与・待遇、就労ビザ・労働許可証等の条件は、時期や企業、職種、応募者の経歴によって異なります。現在募集中の求人については、シンガポールの求人情報をご確認ください。シンガポール就職に関する求人傾向、求められる語学力、給与・待遇、就労ビザ、現地生活の情報については、シンガポールの海外就職情報をご確認ください。
ページでは、海運会社で20代・30代に経験した2度のシンガポール駐在、40代での米国MBA・MSBA取得、シンガポールの船主会社勤務、日本帰国後の外資系企業での営業マネジメント、現在の営業Director・副業での活動、日本と海外の間で培った調整・コミュニケーション力、将来構想している海事人事系コンサルティング事業などが確認できます。

海外就職をして3年以上経過した方のインタビュー

Q3：日本を離れてから現在までの経緯は？

川崎汽船勤務時代に、20代と30代の2度にわたりシンガポールに駐在しました。同社退職後は、米系の船籍登録企業の日本事務所に勤務。その後、40代で渡米し、米国の経営大学院でMBAおよびMSBA（ビジネス分析学）の修士号を取得しました。卒業後はシンガポールの船主会社に勤務し、帰国後、ノルウェー系外資の舶用機器メーカー日本支社で営業本部長を経て、現在はドイツ系外資の舶用デジタルソリューション企業の日本支社で営業Directorを務めています。

Q5：海外だからこそ経験できた仕事内容を具体的に教えてください。

多民族・多国籍国家であるシンガポールで通算5年間勤務し、考え方や価値観の異なるさまざまな国の人々と仕事をする中で、むしろ日本特有のビジネスカルチャーを改めて認識することができました。その経験は、現在、日本と海外をつなぐ橋渡し役としてのミッションに生かされています。

Q7：Q6をどのように克服しましたか？

日本の顧客と海外本社の間でコミュニケーションが円滑に進むよう、双方の認識や前提の違いを理解し、先回りして調整する力を身につけてきました。また、多国間のコミュニケーションはメールなどのテキストベースになりがちですが、それだけに頼らず、必要に応じてテレコンや対面での会話を取り入れ、多角的に意思疎通を図ることを心掛けています。

Q9：現時点でかまいませんので、今後のキャリアをどのように考えていますか？

将来的に、日本の船会社を対象とした海事人事系のコンサルティング事業を立ち上げることを視野に入れています。そのために現在は、本業や副業を通じてネットワークを広げながら、コンサルティングや営業の経験をさらに積んでいます。

Q10：最後に、これから海外就職を希望される方へどのようなことでも良いので、コメントください。

年齢を重ねるにつれて、家族の事情などにより、たとえチャンスがあっても海外で働くことが難しくなる場合があります。若いうちであれば、日本企業で働きながらモヤモヤと悩み続けるよりも、まず海外に出て働きながら、その先のキャリアを考えるという選択肢があってもよいと思います。例えば、将来海外の経営大学院への進学を目指す場合にも、海外勤務の経験そのものが強みになることがありますし、転職においても選択肢は大きく広がります。何より、仕事だけでなくさまざまな面で自分の視野を広げることができます。

GJJキャリアコンサルタントによる解説

この事例から分かる、海外経験を日本帰国後の専門キャリアへつなげる方法
J.Yさんの事例の特徴は、シンガポール駐在だけで終わらず、米国大学院への進学、再びシンガポールでの勤務、日本帰国後の外資系企業での営業マネジメントへと、海運・海事分野を軸に海外経験を積み重ねている点です。現在は営業Directorに加えて、コンサルタントや外部アドバイザーとしても活動しています。
特に注目できるのは、海外で働いた経験そのものではなく、日本の顧客と海外本社の認識や前提の違いを理解し、双方の間を調整する力を身につけていることです。海外経験を帰国後の市場価値へつなげるには、「海外にいた」という事実だけでなく、そこでどのような課題を解決し、どのような役割を担えるようになったのかを専門性として整理することが重要です。
また、40代でMBAとMSBAを取得し、その後もシンガポール勤務や外資系企業への転職を重ねている点から、キャリアの途中で学び直しを行い、それまでの業界経験と新しい知識を組み合わせるという選択肢も見えてきます。
現在は本業と副業を並行しながら、将来的な海事人事系コンサルティング事業の立ち上げも視野に入れています。海外キャリアの経験を、帰国後の転職だけでなく、専門性、ネットワーク、副業、将来の事業へ段階的につなげている点が、J.Yさんの中長期的なキャリア形成の特徴といえます。
※記事ではJ.Yさんは40代と記載されており、正確な年齢や最初に海外勤務を経験した年月、語学試験のスコア等は記載されていません。2026年9月10日の掲載時点で日本帰国後3年、シンガポールでの勤務は通算5年間です。本記事は個人の経験に基づく事例であり、海外勤務、転職、大学院進学、給与・待遇、就労ビザ・労働許可証、求められる経験や語学力等の条件は、時期や企業、職種、応募者の経歴によって異なります。

プロフィール

『外資系企業日本支社営業Director／海運系コンサルタント／海事ディープテック企業外部アドバイザー』日本在住3年 J.Yさん40代

海事人事系のコンサルティング事業を立ち上げたい

《日本在住3年 J.Yさん40代プロフィール》
川崎汽船勤務時代に20代・30代の2度にわたりシンガポールに駐在。その後、米系船籍登録企業の日本事務所勤務を経て40代で渡米し、米国の経営大学院でMBAおよびMSBAを取得。シンガポールの船主会社、ノルウェー系舶用機器メーカー日本支社の営業本部長を経て、現在はドイツ系舶用デジタルソリューション企業の日本支社で営業Directorを務める。